Como diferencial em relação as outras marcas neste turbo podemos citar: projeto moderno, o melhor em desempenho do mercado (High Performance Turbocharger), fabricado  para ser exatamente adequado no lugar do original evitando adaptações desnecessárias.

Com um sistema robusto e inovador este Turbo possui a carcaça central com um projeto único e inovador, desenvolvido pelos engenheiros própria da fábrica Biagio Turbos.

A carcaça contém dissipador interno de calor, evitando que o óleo lubrificante atinja altos índices de temperatura. Possui também alojamento acumulador de óleo lubrificante, que proporciona uma maior segurança no momento de dar a partida no motor, pois até que o fluxo de óleo se restabeleça. Essa tecnologia evita um desgaste prematuro nos mancais radiais.

O projeto da carcaça é baseado no sistema mono bloco (carcaça central prato compressor incorporado) formando uma peça única, conhecida como SBC (SINGLE BLOCK COOLED).

A carcaça central tem a vantagem da não fixação de duas peças, evitando vazamentos de óleo lubrificante.
Os alojamentos dos mancais radiais possuem sobre-metal suficiente para que haja re-trabalho em casos de recondicionamento, podendo usar mancais com sobre-medidas externas maiores.

O mancal axial está acoplado na carcaça central por um anel trava (SEEGER), que garante uma fixação estática ao contrário de alguns modelos das outras marcas, que o mancal está apoiado sobre uma mola, causando um movimento axial em determinadas situações.
 
O mancal axial apóia-se em 360° de contato de cada face TLC360° (TREE LEAVES CLOVER 360°) sobre duas arruelas de aço lapidadas, ao contrário da maioria dos turbos da concorrência que possuem somente 270° de apoio, em alguns casos até menos.

O rotor da turbina também possui projeto próprio desenvolvido pelos engenheiros da Biagio Turbos e é o único projeto 100% Brasileiro no mercado. Possui a tecnologia de construção robusta FHW (FRENCH HAND WHELL) e é fundido em processo de Lost Wax Investment Castings (fundição de precisão de cera perdida), que garante maior durabilidade, segurança, precisão de equilíbrio e dimensão.

A junção do eixo no rotor é realizada através de soldagem por atrito em equipamentos de última geração, gerando maior resistência para altas rotações, temperaturas e fadigas.

O conjunto eixo-rotor (rotor da turbina haste) é usinado e retificado em equipamentos computadorizados (CNC), o que propicia precisão dimensional de 0,001mm.

A carcaça da turbina é fundida pelo processo de Cold-box, gerando maior precisão dimensional e melhor acabamento superficial. São produzidas em ferro nodular com outras ligas especiais que proporciona maior resistência às altas temperaturas (em torno de 600°C) atingidas durante o funcionamento do motor.

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